Marina Port Zélande
een milieubewuste jachthaven
Marina Port Zélande is een jachthaven die oog heeft voor het belang van een gezond milieu. Niet voor niets heeft onze jachthaven voor de 14e achtereenvolgende keer de Blauwe Vlag ontvangen. Deze Blauwe Vlag is een internationaal kwaliteitslabel voor duurzaam watersporttoerisme dat jaarlijks uitgereikt wordt door de Foundation for Environmental Education(FEE).

Marina Port Zélande koestert het feit dat ze gelegen is aan het Grevelingenmeer, het grootste en schoonste zoutwater meer van West Europa. Het Grevelingenmeer is kraakhelder en een ideaal watersportgebied. Wij zien het als één van onze verantwoordelijkheden om ons steentje bij te dragen dit in stand te houden. Daar waar mogelijk proberen wij actief bij te dragen aan het ontlasten van het milieu, zodat het Grevelingenmeer ook in de toekomst een fantastisch watersportgebied blijft.

Aangroeiwering
Alle boten gelegen op zout water hebben een gemeenschappelijk probleem: forse aangroei van onderwaterschepen. Een effectief, maar schadelijk, middel om dit te beperken is het gebruik van koperhoudende anti-fouling. De Nederlandse regering heeft het gebruik van koperhoudende anti-fouling in 1999 verboden. Voor boten op zoet water zijn er alternatieve, werkzame anti-foulings op de markt. Op zout water is dit niet het geval. Tot op heden is daarvoor nog geen effectieve anti-fouling gevonden. Het gebruik van koperhoudende anti-fouling op zout water wordt nog steeds gedoogd.

Marina Port Zélande is proactief op zoek gegaan naar een werkbaar en betaalbaar alternatief. Het concept dat wij ontwikkeld hebben in samenwerking met Hendriks Engineering is de Botenwasserette. Nu nog niet operationeel, maar gepland in 2010 zullen boten periodiek in de Botenwasserette volautomatisch (computergestuurd) schoongespoten worden. De hele operatie van het uit het water lichten tot het weer terugplaatsen, duurt voor een gemiddeld jacht ongeveer een kwartier. De behandeling moet naar verwachting vier maal per jaar worden herhaald, om het onderwaterschip effectief vrij te houden van hardnekkige aangroei. Dit kan gecombineerd met andere werkzaamheden aan het onderwaterschip, zoals het vervangen van anode’s. De totale kosten zullen gemiddeld zo’n 10-15% hoger liggen dan bij de toepassing van het laten anti-fouling. Maar het milieuvoordeel is zo groot dat wij menen dit van onze ligplaatshouders te mogen vragen.

Wie twijfelt of zijn schip wel geschikt is voor deze behandeling, kunnen we gerust stellen, want elke verflaag is geschikt. Wel blijkt uit ons onderzoek tot nu toe dat het beste resultaat wordt verkregen met een speciale coating. Zodra de huidige verflaag op den duur van de scheepswand is afgespoten, kan er een speciale coating opgezet worden die circa 10 jaar mee gaat. Op dit moment testen wij verschillende coatings op het testeiland bij ons Service Center. Aan de steiger hangen verschillende platen van verschillende (boot)materialen. Wij testen de verschillende coatings dus eerst uitgebreid zelf, zodat we onze klanten goed kunnen voorlichten.

Afval
Als boten op de kant komen, worden ze met de hogedrukspuit schoongespoten om de aangroei te verwijderen. Al het water, aangroei en oude verfresten komen terecht op onze vloeistofdichte vloer en worden opgevangen in een opslagtank. De inhoud van onze opslagtank wordt gefilterd. Het overgebleven residu wordt in tanks opgeslagen en als chemisch afval afgevoerd. Onder de jachthaven door loopt een uitgebreid buizenstelsel dat hemelwaternaar naar ons filtersysteem leidt.

Er zijn op de jachthavens diverse containers waar de ligplaatshouders en passanten gratis hun afval, glaswerk, verfresten, oude accu’s, afgewerkte olie in kwijt kunnen.

Naast het tankstation staat onze havenontvangstinstallatie. Booteigenaren kunnen daar tegen een geringe vergoeding vuilwater van toiletten en lekwater uit de tanks pompen. In de praktijk blijkt dit de lozingen op het Grevelingenmeer door de pleziervaart sterk te reduceren, wat uiteraard gunstig is voor de waterkwaliteit.

Elektriciteit en water
De jachthaven is zodanig ingericht dat verspilling van water en elektriciteit wordt beperkt. De manier waarop dat gebeurt is door de kosten door te berekenen aan de verbruikers. Thuis zijn we niet anders gewend, maar in jachthavens is dit verbruik vaak vrij, wat tot verspilling leidt. Bij Marina Port Zélande hebben alle ligplaatsen daarom een eigen elektriciteitsaansluiting, voorzien van een eigen stroommeter. Het verbruik wordt doorberekend aan de booteigenaren en maakt ze bewust van hun eigen stroomverbruik aan boord. Onnodig verbruik wordt zo beperkt. Uiteraard maakt Marina Port Zélande trouwens gebruik van groene stroom.
Voor de watertappunten geldt een gelijkaardig verhaal. Watertappunten worden geactiveerd door een 50 cent munt. Zodra de ingestelde hoeveelheid water verbruikt is, slaat het watertappunt uit. Sinds de aanpassing van onze watertappunten is het waterverbruik op de jachthaven met circa 30% is afgenomen. Het werkt dus!